Besluit  College van burgemeester en schepenen

Bevoegdheid

• Decreet Lokaal Bestuur, artikel 56, §2

Juridische grond

• Nieuwe Gemeentewet
• Decreet Lokaal Bestuur
• Decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens van 16 mei 2008, artikel 5, §1
• Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en het gebruik van de openbare weg
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald
• Ministerieel besluit van 7 mei 1999 betreffende verkeersbelemmeringen en werken op de openbare weg
• Ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens
• Omzendbrief van MOB/2009/01 van 3 april 2009
• Beslissing van de gemeenteraad van 25 juni 2002 houdende aanvullend verkeersreglement 2002/08: voor het invoeren van een zone 30 schoolomgeving op Duisburgsesteenweg
• Beslissing van de gemeenteraad van 6 mei 2013 houdende aanvullend verkeersreglement 2013/5, artikel 3, 3de opsomming : het invoeren van snelheidszones: Lindaal deel tussen Schapenweg en Duisburgsesteenweg
• Beslissing van de gemeenteraad van 19 februari 2019, houdende de delegatie aan het college van burgemeester en schepenen van de bevoegdheid tot vaststelling van de aanvullende verkeersreglementen
• Beslissing van de gemeenteraad van 20 december 2022 houdende goedkeuring van het Algemeen Zonaal Politiereglement Hoeilaart – Overijse
• Beslissing van college van burgemeester en schepenen van 29 maart 2022 houdende de goedkeuring van het mobiliteitsplan in Tombeek en Terlanen volgend uit het participatietraject 'Verkeersleefbaarheidsstudie Tombeek en Terlanen'
• Beslissing van college van burgemeester en schepenen van 17 mei 2022 houdende de goedkeuring van het actieplan voor het mobiliteitsplan in Tombeek en Terlanen volgend uit het participatietraject 'Verkeersleefbaarheidsstudie Tombeek en Terlanen'
• Beslissing van college van burgemeester en schepenen van 3 januari 2023 houdende de goedkeuring aanvullend verkeersreglement 2023-01 houdende de afbakening van de zone 30 in Terlanen en de aanpassing aan de zone 50 tussen Dreef - N253, Waversesteenweg - N4 en de gemeentegrens
• Beslissing van college van burgemeester en schepenen van 20 juni 2023 houdende de kennisneming van het verslag en goedkeuring van de voorstellen van de commissie verkeersveiligheid van 5 juni 2023

Relevante documenten

• Signalisatieplan aangepaste zone(s) 30 in Terlanen
• Signalisatieplan aanpassing zone 50 in Terlanen
• Opmerking van de politiezone Druivenstreek van 20 april 2023
• Advies van de politiezone Druivenstreek van 24 juli 2023

Feiten

In het participatief doorlopen traject voor de mobiliteitsstudie in Terlanen (en Tombeek) werd gevraagd om de snelheid in het centrum van Terlanen te beperken tot 30 km/u. In het actieplan werd beslist om een ruimere zone 30 te signaleren.
Na een periode van 3 maanden werd de ingreep geëvalueerd. De zone 30 in de Bollestraat wordt subjectief als 'te lang' ervaren. In de daling richting het centrum wordt dit als storend ervaren zowel door autobestuurders als fietsers. De lengte van de zone 30 en de weginrichting in de Bollestraat (bovenaan) maken dat er te weinig bestuurders de 30km/u blijven aanhouden.

Omwille van de invoering van een zone 30 in het centrum, dient ook de zone 50 aangepast te worden.
Tussen Terlanen (zone 30) en de gemeentegrens met Huldenberg zijn beperkte straten die geen zone vormen.

Op 20 april 2023 werd een opmerking ontvangen over de aangebrachte signalisatie van de zone 30, die verwarrend overkomt. 'Begin bebouwde kom' geeft aan dat je 50klm/u zou mogen.
Nieuw advies op een aangepast signalisatieplan werd gevraagd aan de politiezone Druivenstreek.

Motivering

Om veiligheid en leefbaarheid in het centrum van Terlanen te verbeteren, dient de zone 30 in de Bollestraat aangepast te worden.
Dit komt overeen met de nieuwe visie de snelheidsbeperking tot 30km/u om dorpscentra leefbaar te houden, zoals gesteld in de 'coalitie van 30'.
Een aanpassing van de bestaande zone 50 is noodzakelijk.

De straten binnen het kwadrant tussen Dreef - N253, Waversesteenweg - N4 en de gemeentegrens met Huldenberg en Waver (exclusief de hoofdwegen zelf) betreffen gemeentewegen.

De signalisatie van en binnen de 'zone 30' dient te worden aangepast.
Het advies van de politiezone Druivenstreek is gunstig, mits de bloembak in de Bollestraat best niet geplaatst wordt, of indien absoluut gewenst hogerop wordt gezet.

Financiële aspecten

Aanbrengen/verplaatsing van de signalisatie valt onder het exploitatiebudget wegenis van dienst Publieke Ruimte.